为了更好地推进水性涂料以及“防火防腐一体化”、“围护—装饰—防护一体化”、“低VOC油性防腐涂料—防火装饰一体化的防火板”等防护技术在钢结构领域的开发和应用、促进钢结构防护领域全产业链技术交流和发展。中国钢结构协会防火与防腐分会联合相关行业学会（协会）、科研院所、涂料生产企业与钢结构企业精心策划，于9月22—23日在上海举办了持续两天的“中国钢结构水性涂料及一体化防护新技术发展论坛”。此次论坛的主题为“钢结构建筑产业化的关键技术支撑——水性涂料及一体化防护新技术的应用”。众多行业专家、企业精英共同探讨了中国钢结构涂装质量保证体系的构建、VOCs排污收费政策、集装箱水性涂料的应用、水性漆等相关问题。 

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       环保部环境规划院大气综合规划室主任宁淼先生表示，截止至9月22日，全国已有15个省建立VOCs排放收费标准。针对VOCs排放收费标准，涂装企业该如何面对呢？宁淼先生为钢结构涂装企业提出了四大涂装减排措施。第一，采用低VOCs涂料，大力推广高固含环氧涂料、丙烯酸聚氨酯涂料、脂肪族聚脲涂料、聚硅氧烷涂料；提高醇酸涂料固体含量（将其控制在420g/l）;推广应用水性涂料，包括水性丙烯酸涂料、水性环氧涂料、水性聚氨酯涂料、水性无机富锌涂料。第二，大力推广高压无气喷涂、空气辅助无气喷涂、热喷涂等高涂着效率的涂装技术的实施，在露天环境下限制空气喷涂技术的使用。第三，提高涂层防腐质量，降低涂层维修次数，如使用氟碳涂料，延长维修周期。第四，在车间作业环境中，安装废气收集及燃烧、吸附、吸收等末端处理装置。宁淼先生在会上还透露一个重要讯息，预计至2018年1月1日全面征收环境税，建议各方早做准备。 

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       中集集团研究院主任潘佐先生给本次论坛带来了融合了他们公司多年实践经验的“集装箱水性涂料的应用和研究”。结合他们公司本身实际情况，潘佐先生表示集装箱水性涂料应用现在还存在四个主要问题亟待解决。这四个问题分别是：成本高、VOCs含量还有降低的空间、水性涂料的成膜缺陷、公司和施工标准和客户的验收标准没有达成共识。

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